Custos de Transporte, Urbanização e Desenvolvimento: Evidências a Partir da Criação de Cidades
Custos de Transporte, Urbanização e Desenvolvimento: Evidências a Partir da Criação de Cidades
| dc.creator | Chein, Flávia | |
| dc.creator | Assunção, Juliano Junqueira | |
| dc.creator | Lemos, Mauro Borges | |
| dc.date | 2009-08-18 | |
| dc.date.accessioned | 2023-08-31T21:07:21Z | |
| dc.date.available | 2023-08-31T21:07:21Z | |
| dc.identifier | https://periodicos.fgv.br/rbe/article/view/1273 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/8559467 | |
| dc.description | This paper investigates the relationship between urbanization and individual incomes by exploring the role of transport costs in the process of urbanization. Our empirical framework is built on the importance of the transport networks, especially roads, in creating urban agglomerations and new towns. We find that, although this relationship exists, it is not, necessarily, direct. Productive structure and local labor market are important channels that link urbanization and individual income in emerging towns around the roads. There is no statistically significant relationship between the accumulation of human capital in those towns and the individual incomes differently from the findings for large and medium-sized cities. | en-US |
| dc.description | Este artigo investiga a relação entre urbanização e rendimentos individuais em cidades emergentes (pouco urbanizadas), a partir da relação entre custo de transporte e urbanização. Para tanto, considera as cidades criadas a partir da construção da rodovia Belém-Teresina e da pavimentação da rodovia Cuiabá-Porto Velho. Os resultados mostram que existe uma relação positiva entre urbanização e rendimento em cidades de pequeno porte, mas essa relação não é, necessariamente, direta. Características individuais e a estrutura produtiva e do mercado de trabalho local aparecem como importantes canais dessa relação. Ao contrário do que ocorre em cidades médias e grandes, o acúmulo de capital humano nos pequenos aglomerados urbanos não parece ter efeito sobre os rendimentos individuais. | pt-BR |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | por | |
| dc.language | eng | |
| dc.publisher | EGV EPGE | pt-BR |
| dc.relation | https://periodicos.fgv.br/rbe/article/view/1273/958 | |
| dc.relation | https://periodicos.fgv.br/rbe/article/view/1273/959 | |
| dc.source | Revista Brasileira de Economia; Vol. 63 No. 3 (2009); 249-275 | en-US |
| dc.source | Revista Brasileira de Economia; v. 63 n. 3 (2009); 249-275 | pt-BR |
| dc.source | 1806-9134 | |
| dc.source | 0034-7140 | |
| dc.title | Custos de Transporte, Urbanização e Desenvolvimento: Evidências a Partir da Criação de Cidades | en-US |
| dc.title | Custos de Transporte, Urbanização e Desenvolvimento: Evidências a Partir da Criação de Cidades | pt-BR |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/article | |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion | |
| dc.type | Articles | en-US |
| dc.type | Artigos | pt-BR |