Relación entre el uso del transporte activo y la capacidad cardiorrespiratoria en estudiantes de 10 a 17 años de la Institución educativa María Auxiliadora de Sahagún y el colegio La Medalla Milagrosa Barranquilla

Abstract

Objetivo: Determinar la relación existente entre el uso del transporte activo y la capacidad cardiorrespiratoria en los estudiantes de 10 a 17 años de la Institución educativa María Auxiliadora de Sahagún y el colegio la medalla milagrosa barranquilla. Materiales y Métodos: Estudio de corte transversal con enfoque cuantitativo en 770 estudiantes de la ciudad de Barranquilla, del corregimiento de Paluato (Galapa) y del municipio de Sahagún (Córdoba). Se aplicó una encuesta que midió las características sociodemográficas y académicas. Se midió el peso corporal, la talla y se calculó el IMC. El TA se evaluó a través de una encuesta ad hoc. Se indagó sobre la distancia al colegio y se midió el comportamiento sedentario mediante el tiempo dedicado a las actividades frente a pantallas. Se utilizó el cuestionario de ActivityGram para determinar si cumplen las recomendaciones sobre AF. Se midió la CRR a través del test Course-Navette y se monitoreó la frecuencia cardiaca con el uso de un Oxímetro. Resultados: El estudio muestra que el 55,9% eran niños, el grupo etario que predominó esta entre 14-17 años con un 53,3%. El 78,3% de los estudiantes encuestados utilizan el transporte motorizado para ir a la escuela. los estudiantes de 17 años presentan un VO2 (45±0 ml/Kg/min) mucho mayor que las niñas (32,3±1,7 ml/Kg/min). Conclusiones: El transporte activo hacia y desde la escuela la escuela está determinado por diferentes factores en los escolares, y se observa que existe una correlación moderada el trasladarse de manera activa hacia y desde la escuela con la CRR.

Objective: To determine the relationship between the use of active transportation and cardiorespiratory capacity in students from 10 to 17 years of age in a public institution in Paluato, Galapa district, and in a private institution in the city of Barranquilla. Materials and methods: Cross-sectional study with a quantitative approach in 770 students from the city of Barranquilla, from the village of Paluato (Galapa) and from the municipality of Sahagún (Córdoba). A survey was applied that measured the sociodemographic and academic characteristics. Body weight and height were measured and the BMI was calculated. The TA was evaluated through an ad hoc survey. The distance to school was inquired about and sedentary behavior was measured through the time dedicated to activities in front of screens. The ActivityGram questionnaire was used to determine if they met the PA recommendations. CRR was measured through the Course-Navette test and heart rate was monitored using an Oximeter. Results: The study shows that 55.9% were children, the age group that prevailed is between 14-17 years with 53.3%. 78.3% of the students surveyed use motorized transport to go to school. 17-year-old students have a much higher VO2 (45±0 ml/Kg/min) than girls (32.3±1.7 ml/Kg/min). Conclusions: Active transportation to and from school is determined by different factors in schoolchildren, and it is observed that there is a moderate correlation between actively moving to and from school with CRR..