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Establecer el CBR en la subrasante de la carretera afirmada Mullupujio-Surpaylla usando pavimento rígido reciclado y graduado – Puno 2021
Autor
Lima Kacha, Miguel Angel
Lupaca Callire, Frank Hober
Resumen
Diseño de Infraestructura Vial Innovación tecnológica y desarrollo sostenible Industria, innovación e infraestructura Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental Trujillo Escuela de Ingeniería Civil El presente proyecto de investigación que lleva por título “Establecer el CBR en la
subrasante de la carretera afirmada Mullupujio-Surpaylla usando pavimento rígido
reciclado y graduado – Puno 2021”, tiene como objetivo establecer el CBR en la
subrasante de la carretera afirmada Mullupujio - Surpaylla usando pavimento rígido
reciclado y graduado. La metodología es de carácter aplicada, nivel aplicativo,
diseño experimental y con un enfoque cuantitativo, consta de variable
independiente (Pavimento rígido reciclado) y variable dependiente (CBR en la
subrasante).
Para tal finalidad se realizó el estudio de mecánica de suelos para el grupo patrón
o de control (suelo natural), así como también a los grupos experimentales (en
proporciones de 10%, 15% y 20% respecto a la dosificación usando pavimento
rígido reciclado y graduado) que comprende los ensayos de humedad natural,
límites de consistencia, Proctor modificado, expansión, máxima densidad seca,
optimo contenido de humedad y valor de soporte (CBR). De los resultados
obtenidos del laboratorio de mecánica de suelos del suelo natural y adicionando
PRR en 10%, 15% y 20%, se obtuvo que sin la adición de PRR se tiene un IP
promedio de 11.125 % y un CBR promedio de 5.59%, con la adición de 10%, 15%
y 20% de PRR se tiene un IP promedio de 6.13 %, 6.75 % y 6.00 %
consecutivamente y un CBR promedio de 26.60 %, 47.53 % y 66.21 %
consecutivamente.
Se concluyó de acuerdo a la incorporación del PRR en una dosificación del 10%
sobre la subrasante se pudo denotar un valor promedio del 26.60%, mejorando así
la subrasante en un 375.85% en relación a la muestra patrón donde se obtuvo un
valor del CBR del 5.59% estos resultados cumplen con los requerimientos mininos
establecidos en la EG-2013 y que estas se pueden utilizar la conformación de una
subrasante de acorde a lo que especifica el MANUAL DE CARRETERA MTC 2013.