La movilidad urbana ha sufrido una transformación a partir de la masificación del transporte individual motorizado, presentando hoy día en la mayoría de ciudades capitales, una nueva situación susceptible de ser intervenida por el alto impacto que supone para las estructuras del sistema urbano, las altas demandas ambientales y el costo en inequidad social que conlleva su gestión tradicional, fundada en la premisa de permanente crecimiento de la malla vial. Tales condiciones presentan una buena oportunidad investigativa y de gestión, de un fenómeno que apenas asoma en las ciudades intermedias en vías de desarrollo, y a su vez, materializan el reto de las administraciones locales que deben deconstruir ciudades buscando funcionalidad, competitividad, equidad y ecoeficiencia. Proveer elementos de gestión para tales situaciones, enfocados a la humanización de la movilidad, es el motivo por el que se desarrolla el presente trabajo investigativo.Urban mobility has been transformed from the massive individual motorized transport, presenting actually, in most of capital cities, a new situation which may be intervened by the high and implied impact for the structures of the urban system, high environmental demands and the cost of social inequity that allows to their traditional ways of urban management, founded on the premise of the continuous growth of tracks network. In these conditions, which presents a good chance to their research and management, of a phenomenon that begins to appear in intermediate cities on developing countries, and below, they embody the local administrations challenge that must deconstruct the cities looking for functionality, competitiveness, equity and eco-efficiency. To provide management elements of such situations allows focusing on the humanization of mobility, that´s the reason to develop this investigative work.