Tesis
Solução de projeto de pavimentação para Terminal Universitário de ônibus em Joinville-SC
Autor
Braz, Luana Anderloni
Institución
Resumen
TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia de Infraestrutura. O objetivo principal deste trabalho é contribuir para a elaboração da solução do
projeto de pavimentação do Terminal Universitário de ônibus, a ser implantado na
região Norte de Joinville-SC. Para um bom desempenho técnico e funcional do
terminal, é necessário que se faça um projeto de pavimentação adequado, que
resulte no dimensionamento de uma estrutura capaz de suportar os esforços
solicitantes do tráfego, tais como as cargas por eixo, manobras em trajetórias
centrífugas, aceleração e frenagem, além de dispor de baixo custo de manutenção.
O pavimento rígido e intertravado, quando tomados os devidos cuidados quanto ao
estudo do terreno de fundação e dos materiais subjacentes especificados, são
capazes de serem utilizados em áreas destinadas a carregamentos com baixa
frequência de aplicação de carga, aliado a área de manobras constantes. Para tanto,
o dimensionamento proposto das estruturas de pavimento compreende o uso das
metodologias utilizadas no Brasil, a saber: Portland Cement Association (PCA) de
1984 para o pavimento rígido, e da Associação Brasileira de Cimento Portland
(ABCP) para o pavimento intertravado, considerados para as zonas de plataforma e
de manobras, respectivamente. Neste contexto, tem-se que os materiais
constituintes da solução do pavimento foram especificados com base em estudos já
desenvolvidos anteriormente, a partir de materiais provenientes de jazidas
localizadas na Região Metropolitana de Joinville, atendo-se este trabalho, portanto,
nos critérios de projeto propriamente dito do terminal mencionado. O estudo do
tráfego, parâmetro fundamental no dimensionamento da estrutura, foi feito através
de dados fornecidos pelas empresas responsáveis pelo transporte coletivo de
Joinville. Para a solução em pavimento rígido foi realizado o projeto de juntas, com
seu respectivo detalhamento e especificação, compreendendo as disposições
transversais com barras de transferência de carga, longitudinais com barras de
ligação e de encontro, devido ao tráfego e às dimensões do terminal. The main objective of this study is to contribute to the development of the solution of
the university bus terminal paving project, to be deployed in the northern region of
Joinville-SC. For a good technical and functional performance of the terminal, it is
necessary to make a proper paving project, resulting in the design of a structure able
to support the requested forces of the traffic, such as axle loads, maneuvering
centrifugal paths, acceleration and braking, and beside, have low maintenance costs.
The rigid and interlocked pavement when taken due care as the study of the
foundation ground and the underlying materials specified, have the desired
characteristics for use in areas for low loads frequency, combined area of constant
maneuvers. Therefore, the design proposed the pavement structures comprises the
use of the methodologies used in Brazil, namely: Portland Cement Association (PCA)
from 1984 for the rigid pavement, and the Brazilian Association of Portland Cement
(ABCP) for the interlocked pavement considered for the platform area and
maneuvers area, respectively. In this context, there is the constituent materials of the
pavement solution were specified based on studies already developed earlier, with
materials from deposits located in the Metropolitan Region of Joinville, this study,
therefore, meets the design criteria itself of the terminal. The traffic study, key
parameter in the design of the structure was obtained by data provided by the
companies responsible for the public transport of Joinville. For the solution of rigid
pavement was made out the project together with the respective detailing and
specification, including cutting provisions with load transfer bars, longitudinal
connection bars and against bars due to traffic and terminal dimensions.