| dc.contributor | Barra, Breno Salgado | |
| dc.contributor | Heidemann, Marcelo | |
| dc.contributor | Universidade Federal de Santa Catarina | |
| dc.creator | Machado, Rodrigo | |
| dc.date | 2015-07-27T12:02:40Z | |
| dc.date | 2015-07-27T12:02:40Z | |
| dc.date | 2015-07-09 | |
| dc.date.accessioned | 2017-04-04T01:28:21Z | |
| dc.date.available | 2017-04-04T01:28:21Z | |
| dc.identifier | https://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/134012 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/746079 | |
| dc.description | TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia de Infraestrutura. | |
| dc.description | Os pátios de estacionamento de empresas de ônibus nas cidades brasileiras de médio e grande porte
apresentam, via de regra, condições indesejáveis de trafegabilidade da frota de veículos, em razão de
diversas condicionantes, podendo citar os poucos recursos e rigor técnico destinados aos projetos
básicos e executivos de pavimentação, utilização de solos de fundação com capacidade de suporte
deficiente e sem nenhum tipo de medida corretiva, e a escolha errônea da solução de pavimentação.
Neste contexto, o objetivo deste trabalho de conclusão de curso tange ao estudo da técnica de
pavimentação intertravada com peças pré-moldadas de concreto de cimento Portland, quando
utilizada como solução de projeto, mais especificamente em pátio de estacionamento de ônibus,
ressaltando os aspectos técnicos vantajosos desta escolha, principalmente em locais onde as cargas
solicitantes são consideradas intensas e as velocidades baixas, com elevada frequência de
manobras. Para tanto, foi procedido um estudo de caso aplicado em um pátio de estacionamento de
uma empresa de ônibus com sede na cidade de Joinville, localizada na região norte do Estado de
Santa Catarina (SC), compreendendo a totalidade da área de circulação da frota, a partir da
compilação dos dados de tráfego local e do estudo geotécnico do terreno de fundação (subleito)
existente. Os referidos estudos geotécnicos também foram aplicados em ocorrências de solos
provenientes de jazidas localizadas na Região Metropolitana de Joinville, para fins de composição da
estrutura de pavimento proposta. Adicionalmente foi testado o uso de Areia Descartada de Fundição
(ADF) como solução para redução da expansibilidade dos solos de subleito local e de seu respectivo
reforço. Os resultados obtidos neste trabalho indicam, que mesmo em face das limitações técnicas
provenientes das metodologias de dimensionamento utilizadas no Brasil e também das
características dos materiais disponibilizados para a pesquisa, que as soluções de projeto de
pavimentação com blocos intertravados de concreto de cimento Portland é uma alternativa viável no
aspecto técnico para pátios de estacionamento de ônibus, caso os princípios de concepção sejam
adotados corretamente, resultando em estruturas capazes de atender à trilogia conforto, segurança e
economia de custos com a operação dos veículos. | |
| dc.description | The parking lots of bus companies in medium and large Brazilian cities have, usually, undesirable
conditions of the vehicle fleet traffic, due to various conditions, can cite the few resources and
technical rigor for the basic project execution paving, use of foundation soils to support low capacity
and without any corrective measure, and the wrong option of paving solution. In this context, the
objective of this work is the study of interlocking paving technique with pre molded parts of Portland
cement concrete, when used as a design solution, more specifically in bus parking lot, highlighting the
technical aspects of this choice, especially in places where the applied loads are considered intense
and low speeds, with high frequency maneuver. Was performed a study in a parking lot of a bus
company in Joinville, located in northern of Santa Catarina State, include the total circulation area of
the fleet, from local traffic data and geotechnical study of the foundation ground (subgrade) existing.
These geotechnical studies were also applied in soil occurrences from deposits located in the
metropolitan region of Joinville, for composition purposes pavement structure. Farther it was tested
using discarded foundry sand as a solution to reduce the expansion of the local subgrade soil and its
reinforcement. The results of this study show that even with technical limitations from the sizing
methodologies used in Brazil and also the characteristics of the materials available for research,
paving design solutions with interlocking blocks of Portland cement concrete is a viable alternative in
the technical aspect of bus parking lots, if the design principles are adopted correctly, resulting in
structures able to meet comfort, safety and cost savings with the operation of vehicles. | |
| dc.format | 95 f. | |
| dc.language | pt_BR | |
| dc.publisher | Joinville, SC | |
| dc.subject | Pavimento intertravado | |
| dc.subject | Dimensionamento | |
| dc.subject | Pátio de estacionamento de ônibus | |
| dc.title | Estudo aplicado da solução de projeto de pavimentação para pátio de estacionamento de ônibus | |
| dc.type | Tesis | |
