| dc.contributor | Gonçalves, Mirian Buss | |
| dc.contributor | Novaes, Antonio Galvão Naclério | |
| dc.contributor | Universidade Federal de Santa Catarina | |
| dc.creator | Oliveira, Homero Fernandes | |
| dc.date | 2012-10-24T00:08:15Z | |
| dc.date | 2012-10-24T00:08:15Z | |
| dc.date | 2008 | |
| dc.date | 2008 | |
| dc.date.accessioned | 2017-04-03T20:47:09Z | |
| dc.date.available | 2017-04-03T20:47:09Z | |
| dc.identifier | 262017 | |
| dc.identifier | http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/91546 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/708675 | |
| dc.description | Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. | |
| dc.description | Este trabalho tem por finalidade o desenvolvimento de uma ferramenta computacional baseada em conceitos de Diagramas de Voronoi e Programação Não-linear para estudar e definir o espaçamento ideal entre paradas de transporte coletivo de uma região urbana com o objetivo de minimizar o tempo médio de viagem dos passageiros até o seu destino. Foi utilizada como parâmetro a densidade demográfica da região afetada pela linha como parâmetro de demanda de utilização da linha. Ao final, aplica-se a ferramenta a uma região metropolitana com os dados reais disponíveis de sua densidade demográfica. Os resultados obtidos demonstraram a possibilidade de redução do número de paradas existentes atualmente, com redução no tempo de viagem dos usuários. O sistema também resolveu problemas de divisão regional de áreas afetas às paradas determinando a região de abrangência de cada uma delas.
This work has the purpose to develop a computational tool based on the concepts of Voronoi Diagrams and Non-linear Programming to study and define the ideal bus-stop spacing in urban areas in order to minimize the total travel time of all passengers until their destination. The demographic density of the region was used as a parameter of the demand of the region. The tool will be applied to a metropolitan region with real data available about the population density function. The results showed that it is possible to reduce the number of bus stops with a considerable reduction in the travel time of the users. The model also solved problems of regional division of the affected areas to each bus-stop determining the scope area of each one of them. | |
| dc.format | x, 158 f.| il., grafs., tabs. | |
| dc.language | por | |
| dc.publisher | Florianópolis, SC | |
| dc.subject | Engenharia de produção | |
| dc.subject | Modelos matematicos | |
| dc.subject | Voronoi, Diagramas de | |
| dc.subject | Programacao nao-linear | |
| dc.subject | Transporte urbano | |
| dc.subject | Transportes coletivos | |
| dc.title | Desenvolvimento de um sistema informatizado para determinar o espaçamento ótimo entre pontos de parada de transporte coletivo | |
| dc.type | Tesis | |
