SELECTIVE LONGSHORE GRAIN SIZE TRANSPORT RATES: REPERCUSSION ON THE SEDIMENTARY RECORD

TAXAS DE TRANSPORTE SELETIVO PARA DIFERENTES TAMANHOS DE PARTÍCULAS AO LONGO DE UMA PRAIA: REPERCUSSÃO NO REGISTRO SEDIMENTAR

dc.contributoren-US
dc.contributorpt-BR
dc.creatorBITTENCOURT, ABÍLIO C. S. P.
dc.creatorBOAS, GERALDO S. V.
dc.creatorAZEVEDO, ANTONIO E. G.
dc.creatorFARIAS, FÉLIX F.
dc.date2017-11-24
dc.date.accessioned2022-12-15T20:32:32Z
dc.date.available2022-12-15T20:32:32Z
dc.identifierhttps://ppegeo.igc.usp.br/index.php/rbg/article/view/11747
dc.identifier.urihttps://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/5361410
dc.descriptionMonitoring of two beaches profiles along the Caixa-Pregos spit (Todos os Santos Bay, Bahia) extending in time from June/1987 to August/1988 has shown that coarse, medium and very fine sands move faster than fine sand under the action of the longshore drift. This selective longshore transport is related to differences in hyclrodynamic behavior of the various sand size fractions. Coarse and medium sand move continuously as bedload on the beach face, whereas very fine sand goes in suspension. Fine sand lags behind probably because it is transported in saltation. Because the construction phase at the Caixa-Pregos split temporally coincides with an increase in the longshore component of the wave energy flux, thus enhancing the selective grain size transport, such phase if preserved in the stratigraphic record, should be characterized by a relative increase in the beach-face deposits, of the coarse, medium and very fine sand fractions in comparision to the fine sand fraction. These grain size trends however, have not been observed at the Caixa-Pregos spit deposits, because the erosion of these sediments during the subsequent destructional phase of the beach cycle. The preservation in the stratigraphic record of the grain size trends reported herein requires a positive balance between constructional and destructional phases of beach cycle, thus resulting in progradation of the shoreline. In addition it is also required that, during the constructive phase there is a considerable reduction in the frequency of small erosional events, that affects the beach-face. Such scenario will be feasible in this low latitude sand spit if for example, the periodic advances in the Polar Atlantic Front, which cause true erosional S and SSE winds, are reduced by some atmospheric barrier like the El Niño phenomenon. The effectiveness of such phenomenon in controlling longhshore sediment transport has already been demonstrated for the Armação Beach (Bahia).en-US
dc.descriptionO monitoramento de dois perfis praiais localizados nas extremidades do esporão de Caixa-Pregos (Baía de Todos os Santos, Bahia), durante o período de junho/1987 a agosto/1988, mostrou que as frações granulométricas de areia grossa, média e muito fina movimentam-se, pela ação da deriva litorânea, com maiores velocidades do que a areia fina. Este transporte seletivo ao longo da praia está relacionado às diferenças no comportamento hidrodinâmico dos vários tamanhos de grão. Na face da praia, as areias grossa e média movem-se continuamente na carga de fundo, enquanto a areia muito fina, em suspensão. A areia fina fica em atraso provavelmente porque ela é transportada por saltação. Devido ao fato de a fase construtiva no esporão de Caixa-Pregos coincidir temporalmente com um aumento da componente, ao longo da praia, do fluxo de energia das ondas, dessa maneira aumentando o transporte seletivo de grãos, tal fase, se preservada no registro estratigráfico, será caracterizada por um aumento relativo, nos depósitos da face da praia, das frações granulométricas de areia grossa, média e muito fina, em comparação com a areia fina. Essa sequência granulométrica não foi observada nos depósitos do esporão de Caixa-Pregos, devido à erosão da mesma durante a fase destrutiva subsequente do ciclo praial. A preservação no registro estratigráfico de tal sequência requer um balanço positivo entre as fases construtivas e destrutivas do ciclo praial, resultando numa progradação da linha da costa. Ademais, será também necessário que, durante a fase construtiva, exista uma considerável redução na frequência dos pequenos eventos erosivos que afetam a face da praia. Esse cenário será viável neste esporão de baixa latitude se, por exemplo, os periódicos avanços da Frente Polar Atlântica, que provocam os ventos de S e de SSE, francamente erosivos, forem reduzidos por alguma barreira atmosférica como o fenômeno El Niño. A efetividade desse fenômeno em controlar o transporte de sedimentos ao longo da praia foi demonstrado na praia de Armação (Bahia).pt-BR
dc.formatapplication/pdf
dc.languagepor
dc.publisherSociedade Brasileira de Geologiapt-BR
dc.relationhttps://ppegeo.igc.usp.br/index.php/rbg/article/view/11747/11284
dc.rightsDireitos autorais 2017 Revista Brasileira de Geociênciaspt-BR
dc.sourceRevista Brasileira de Geociências; v. 21, n. 2 (1991); 121-126en-US
dc.sourceRevista Brasileira de Geociências; v. 21, n. 2 (1991); 121-126es-ES
dc.sourceRevista Brasileira de Geociências; v. 21, n. 2 (1991); 121-126pt-BR
dc.source0375-7536
dc.subjectBeach sedimentation dynamics; Longshore drift; Grain-size selective transport.en-US
dc.subjectDinâmica de sedimentação praial; Deriva litorânea; Transporte seletivo de grãos.pt-BR
dc.titleSELECTIVE LONGSHORE GRAIN SIZE TRANSPORT RATES: REPERCUSSION ON THE SEDIMENTARY RECORDen-US
dc.titleTAXAS DE TRANSPORTE SELETIVO PARA DIFERENTES TAMANHOS DE PARTÍCULAS AO LONGO DE UMA PRAIA: REPERCUSSÃO NO REGISTRO SEDIMENTARpt-BR
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/article
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.typept-BR


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