El presente estudio expone un análisis de la evaluación del estado técnico del sistema de suspensión para vehículos civiles que han sido sometidos a procesos de blindaje. Dicha evaluación se realiza a través de una revisión mecanizada establecida por la regulación estatal y se basa en el método definido por EuSAMA. El desarrollo de este análisis se enfoca en establecer la relación existente entre la resistencia balística integrada a un vehículo y el efecto dinámico ejercido para la modificación de su masa, de acuerdo con dos criterios de medición de conducción de confiabilidad / seguridad: (i) índice de adhesión neumático-carretera y (ii) ángulo de fase de excitación del neumático. El estudio propone nuevos elementos para el procedimiento actual establecido para evaluar la suspensión de vehículos blindados civiles considerando los dos criterios de medición, que pueden ser adquiridos por una máquina de prueba de suspensión comercial estándar.The present study exposes an analysis of the suspension system technical state evaluation for civil vehicles that have been subject to armouring processes. Such evaluation is performed through a mechanised revision established by state regulation and is based on the method defined by EuSAMA. The development of this analysis focuses on establishing the existing relation between the ballistic resistance integrated to a vehicle and the dynamic effect exercised for the modification of its mass, according to two reliability/safety driving measurement criteria: (i) tyre-road adhesion index and (ii) tyre excitation phase angle. The study proposes new elements to the current procedure established to evaluate the suspension of civil armoured cars considering the two measurement criteria, which can be acquired by a standard commercial suspension tester machine.Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación [CO] Colciencias1216-502-26847Automatización de la evaluación técnica de ruedas ferroviarias para el Metro de Medellínno