Gerenciamento de Riscos da Cadeia de Suprimentos da Frota de Helicópteros Mi-35M da Força Aérea Brasileira e o Impacto na Disponibilidade Operacional

Abstract

No fim dos anos 2000, a Força Aérea Brasileira (FAB) adquiriu helicópteros de ataque modelo Mi-35M, denominado AH-2 Sabre, junto à Rússia, com a finalidade de proteger a fronteira amazônica e de combater o tráfico de ilícitos, além de desenvolver a indústria nacional. Para manutenção de adequada disponibilidade das aeronaves, é essencial uma cadeia de suprimentos sincronizada para atendimento às demandas de materiais e serviços técnicos da frota. A ocorrência de falhas relacionados à cadeia de suprimentos elevam a probabilidade de que organizações não atinjam seus objetivos, tendo em vista a concorrência global intensificada e as redes de fornecimento longas e complexas. Planejar interrupções e desenvolver planos de contingência à proporção que redimensionam a rede de fornecimento, compreendendo a interdependência das redes, considerando a identificação dos riscos, probabilidades e gravidades, torna-se então, essencial à sobrevivência das organizações. O presente estudo questiona: “Como diminuir a indisponibilidade operacional da frota de Mi-35M da Força Aérea Brasileira ocasionada por lapsos no gerenciamento de risco da rede de fornecimentos?” Foi possível analisar as principais causas de indisponibilidade da frota de Mi-35M relacionadas à Gestão de Risco da Cadeia de Suprimentos, mediante averiguação dos principais riscos aos quais a cadeia de suprimentos do Mi-35M está exposta, investigação da influência destes riscos na disponibilidade da frota e apreciação da capacidade da organização na Gestão de Risco da Cadeia de Suprimentos. Trata-se de uma pesquisa longitudinal retrospectiva, bibliográfica, exploratória, com método qualitativo, documental com abordagem de um estudo de caso único. Foram realizadas entrevistas semiestruturadas através de um questionário, com 12 perguntas abertas e 9 fechadas; de forma presencial com 6 gestores pertencentes ao Parque de Material Aeronáutico de São Paulo e de forma virtual com os 3 gestores pertencentes ao Operador (Base Aérea de Porto Velho - BAPV). Concluiu-se que a diminuição da indisponibilidade da frota de Mi-35M da FAB é essencial para preservação da capacidade operacional da frota, a qual é utilizada para patrulhamento e defesa da fronteira da região amazônica brasileira, o que requer maior quantidade de aeronaves disponíveis. A implementação de uma estrutura dedicada ao Gerenciamento de Risco da Cadeia de Suprimentos causará impactos organizacionais os quais elevarão resultados da corporação, proporcionando assim, a redução da indisponibilidade da frota de Mi-35M. Recomenda-se, ainda, para a instituição pesquisada, a normatização e aplicação de processos de Gestão de Risco da Cadeia de Suprimentos para as frotas de aeronaves que entrarão em serviço ativo, cujas particularidades da cadeia de suprimentos ainda não se tem conhecimento.

At the end of the 2000s, the Brazilian Air Force (FAB) purchased Mi-35M attack helicopters (also known as AH-2 Sabre) from Russia in order to protect the Amazonian border as well as combat drug traffic and develop the national industry. For maintenance of adequate availability of aircraft, a synchronized supply chain is essential to meet the demands of materials and technical services of the fleet. As global competition intensifies and supply networks become larger and more complex, the probability of not achieving the organizations expected results increases due to the risk of flaws in supply chains. Planning interruptions and designing contigency plans while supply network is resized - considering the risks identification and their probabilities and gravities - becomes, thus, essential to organizations' survival. This study inquires “how to decrease FAB's Mi-35M fleet operational unavailability caused by lapses in supply chain management”? It was possible to analyze the main causes of unavailability of the Mi-35M fleet related to Supply Chain Risk Management, by investigating the main risks to which the Mi-35M supply chain is exposed, investigating the influence of these risks on fleet availability and appreciation of the organization's capacity in Supply Chain Risk Management. This work consists of a longitudinal, retrospective, bibliographic, exploratory and documental research that also applies a qualitative method and a case study approach. Semi-structured interviews have been conducted through a twenty-one questions questionnaire (twelve of them open-ended questions and the other nine closed ones). Six managers of Parque de Material Aeronáutico de São Paulo and three managers of the aircraft operator squad (located at Porto Velho Air Base - BAPV) have been interviewed, respectively, in person and on-line. It was concluded that the decrease in the unavailability of fab's Mi-35M fleet is essential for preserving the operational capacity of the fleet, which is used for patrolling and defending the border of the Brazilian Amazon region, which requires a greater number of aircraft available The implementation of a structure dedicated to SCRM will elevate the organizational. It is recommended that FAB normatizes and applies SCRM processes to their fleets of operated aircrafts, especially to those projects which are in early years of operations and whose supply chains specific features are still unknown.