Análisis y propuestas para las intersecciones viales en la trayectoria del tren INCOFER: Caso estudio cantón de Paraíso, Cartago

Abstract

Un análisis de cruces de la trayectoria del tren de pasajeros de INCOFER y la red vial del sector Norte-Sur del cantón de Paraíso fue realizado con el objetivo de identificar deficiencias, plantear y proponer soluciones a tales cruces ante la puesta en operación del nuevo Tren Rápido de Pasajeros (TRP). Seis cruces prioritarios localizados en el cantón central de Paraíso y dispuestos en el sentido Este-Oeste fueron considerados en el análisis. El proceso de caracterización incluyó consulta de estudios previos, reuniones con expertos, análisis espacial y temporal y cuantificación de flujos vehiculares dentro y fuera del cantón. Para proyectar las condiciones de tránsito a futuro en los cruces 1, 2, 3 y 4, se realizó un proceso de comparación espacial entre sectores análogos de los cantones de Cartago y Paraíso, los cuales comparten características similares. Mientras que para el cruce 5 y 6, se aplicaron tres metodologías para proyectar el flujo vehicular futuro. Lo anterior, permitió el planteamiento de dos conceptos de soluciones viales: señalización activa/pasiva y desnivelación, considerando para ambos los resultados de microsimulación de tránsito generados por PTV-VISSIM para los espacios temporales 2026 y 2050. Se concluye que ambos conceptos contribuyen a mejorar satisfactoriamente, la dinámica vial y la interacción con el TRP para ambos espacios temporales.

An analysis of the trajectories of the INCOFER passenger train and the road network of the North-South sector of the canton of Paraíso was carried out with the objective of identifying deficiencies, proposing and proposing solutions to such crossings before the start of the new Train Fast Passenger (TRP). Six priority crossings located in the central canton of Paraíso and arranged in the East-West direction were considered in the analysis. The characterization process included consultation of previous studies, meetings with experts, spatial and temporal analysis and quantification of vehicle flows inside and outside the canton. To project future traffic conditions at junctions 1, 2, 3 and 4, a spatial comparison process was carried out between analogous sectors of the cantons of Cartago and Paraíso, which share similar characteristics. While for crossing 5 and 6, three methodologies were applied to project the future vehicular flow. The previous, allowed the approach of two concepts of road solutions: active / passive signaling and leveling, considering for both the results of transit microsimulation generated by PTV-VISSIM for the temporary spaces 2026 and 2050. It is concluded that both concepts contribute to improve satisfactorily the road dynamics and the interaction with the TRP for both temporary spaces.