Os acidentes de trânsito têm-se constituído um sério problema de saúde pública. O objetivo deste trabalho é avaliar o impacto do Comitê Regional de Prevenção a Acidentes de Motos (CRPAM), na redução de óbitos por acidente de motocicleta do Estado de Pernambuco. Em 2011, Pernambuco apresentava aumento nas taxas de mortalidade por acidente de moto, razão pela qual o Governo estadual decretou o Comitê Estadual de Prevenção a Acidentes de Motos (CEPAM), com o objetivo de criar ações territoriais integradas para a redução de óbitos por motos. Estrategicamente, no sentido de se descentralizar as ações do CEPAM, em 2012, foi criado, nas 12 regiões de saúde do Estado, o Comitê Regional de Prevenção a Acidentes de Motos (CRPAM). Foram utilizadas informações de óbitos por acidente de motos, com e sem o CRPAM, em período de observação, antes e depois da intervenção, calculando-se a diferença entre os períodos de tempo para cada unidade observada e a diferença entre as unidades para cada período de tempo. Esses dados foram analisados através do método ‘diferenças-em-diferenças’ (DID). Os resultados indicaram que o CRPAM teve um impacto positivo sobre as taxas de mortalidade por Acidentes Terrestres (ATT), verificando-se uma redução de 3,5 mortes por cem mil habitantes, o que representa uma queda percentual na taxa de mortalidade por ATT, em Pernambuco, de 15% em comparação com a média de todos os Estados da Região Nordeste. Não foi encontrada significância de impacto do CRPAM sobre a redução de óbitos por motos, quando comparado com a média dos demais estados do Nordeste. Os resultados sem se mostraram robustos em relação a um conjunto de hipóteses que poderia influenciar o efeito estimado, sendo a interpretação de causalidade reforçada por este modelo. O CRPAM contribuiu positivamente sobre as taxas de mortalidade por acidente terrestre, nos municípios pernambucanos, sendo este o primeiro trabalho a analisar econometricamente os efeitos desta política pública no fenômeno ‘acidentes de motos no Estado’.Traffic accidents have become a serious public health problem. The aim of this study is to evaluate the impact of the Regional Committee of the Motorcycle Accidents Prevention (CRPAM), in reducing deaths by motorcycle accident in the State of Pernambuco. In 2011, Pernambuco showed an increase in the rates of mortality from motorcycle accident, which the State Government decreed the State Committee of the Motorcycle Accidents Prevention (CEPAM), with the goal of creating territorial integrated strategies for the reduction of motorcycle deaths. Strategically, in order to decentralize the actions of CEPAM, in 2012, was created, in 12 regions of the health state, the Regional Committee of the Motorcycle Accidents Prevention (CRPAM). We used information from motorcycle accident deaths, with and without the CRPAM, in the reference period, before and after the intervention, by calculating the difference between the periods of time for each unit observed and the difference between the units for each period of time. These data were analyzed using the method ' differences-in-differences ' (DID). The results indicated that the CRPAM had a positive impact on the Terrestrial Accidents mortality rates (ATT), a reduction of 3.5 deaths per 100,000 inhabitants, which represents a drop in the mortality rate for ATT, in Pernambuco, of 15% compared with the average of all the States of the Northeast region. No significance was found CRPAM impact on the reduction of motorcycle deaths, when compared with the average of other Northeastern States. The results were robust in relation to a set of assumptions that could affect the estimated effect, being the interpretation of causality reinforced by this model. The CRPAM contributed positively over the land accident mortality rates in the municipalities of Pernambuco, being this the first job to be analysed econometrically the effects of this public policy phenomenon 'motorcycle accidents in the State.