Tesis
Método de análise para avaliação da disparidade de acessibilidade entre o transporte público urbano e individual por automóvel
Fecha
2021-11-09Registro en:
SILVA, Jefferson Hishiyama da. Método de análise para avaliação da disparidade de acessibilidade entre o transporte público urbano e individual por automóvel. 2021.xiii,127p, Dissertação (Mestrado em Transportes)—Universidade de Brasília, Brasília, 2021.
Autor
Silva, Jefferson Hishiyama da
Institución
Resumen
Ao longo das últimas décadas, o sistema de transporte
público coletivo das principais metrópoles brasileiras tem observado um declínio na
demanda de passageiros, o que coloca em risco não apenas a sua sustentabilidade
operacional e financeira, mas também a sua função social de prover acesso a
oportunidades urbanas, em especial à população mais vulnerável. Nesse sentido,
observa-se uma mudança de paradigma no planejamento de transportes orientada à
acessibilidade para enfrentar os desafios urbanos emergentes e que possibilita a inter-
relação entre políticas de uso do solo e de transportes. Todavia, embora os indicadores
de acessibilidade sejam vistos como uma ferramenta de gestão e planejamento voltada
ao desenvolvimento sustentável, na prática, a maioria dos países não os adota no
planejamento, como é o caso do Brasil. Desse modo, esta dissertação teve como
objetivo geral desenvolver um método de análise para avaliação da disparidade de
acessibilidade entre o transporte público urbano por ônibus e o individual por
automóvel. Como premissas, buscou-se que o método fosse aplicável ao contexto das
cidades brasileiras, bem como de fácil mensuração, interpretação e comunicação dos
resultados. Para tanto, foi realizada uma revisão bibliográfica, que norteou o
desenvolvimento do método denominado Accessibility Disparity Evaluation Method –
ADEM (“Método de Avaliação de Disparidade de Acessibilidade”, em português), e um
estudo-piloto em Brasília-DF, no qual se avaliou as potencialidades e restrições do
método proposto. O método ADEM é baseado em SIG e consiste na avaliação e
comparação de medidas de acesso a oportunidades de trabalho e estudo de áreas
urbanas por meio do transporte motorizado individual privado, e público coletivo – por
ônibus. Como resultado, o estudo de caso demonstrou que em Brasília há competição
e desigualdade no acesso a oportunidades de transporte individual motorizado quando
comparado com o transporte público por ônibus. Por intermédio de uma proposta de
intervenção na ampliação da cobertura de atendimento do transporte público,
observou-se uma forte autocorrelação espacial na diminuição da disparidade de
acessibilidade entre zonas vizinhas (I de Moran: 0,543815; z-score: 153,58332, p-valor
< 0,01%), o que impactou positivamente cerca de 455 mil habitantes e gerou um tecido
urbano mais contínuo de acessibilidade por transporte público. Nesse sentido, entende-
se que o método ADEM apresentou consistência em razão dos objetivos e premissas
propostos para o desenvolvimento e a aplicação do método de avaliação. Além do
mais, entende-se que este estudo possa contribuir para a promoção da discussão do
planejamento de acessibilidade no contexto brasileiro.