This article is the result of an investigation to know the efficiency level of public transport in the city of Morelia, Michoacán (Mexico) in 2015, covering the 46 urban bus routes that circulate in the city. In order to do so, the methodology of Data Envelopment Analysis (DEA) was used, carrying out the calculation of Global Technical Efficiency using the Charnes, Cooper and Rhodes (CCR) model, Pure Technical Efficiency with the Banker model, Charnes and Cooper (BCC), and Scale Efficiency (EE). The results were obtained from the variables units, hours, frequency, trips and kilometers traveled. With the results obtained, it was observed that the global technical efficiency was determined by the efficiency of scale, where an efficiency level of 0.93 was obtained on average and most of the units operated under increasing returns.Este artículo es el resultado de una investigación que se realiza para conocer el nivel de eficiencia del transporte público en la ciudad de Morelia, Michoacán (México) en el año 2015, abarcando las 46 rutas de colectivo urbano que circulan en la ciudad. Para ello se utilizó la metodología del Análisis de la Envolvente de Datos (DEA), llevando a cabo el cálculo de la Eficiencia Técnica Global mediante el modelo de Charnes, Cooper y Rhodes (CCR), la Eficiencia Técnica Pura con el modelo de Banker, Charnes y Cooper (BCC), y la Eficiencia de Escala (EE). Los resultados se obtuvieron a partir de las variables unidades, horas, frecuencia, viajes y kilómetros recorridos. Con los resultados obtenidos se pudo observar que la eficiencia técnica global estuvo determinada por la eficiencia de escala, donde se tuvo en promedio un nivel de eficiencia de 0,93 y la mayor parte de las unidades operaron bajo rendimientos crecientes.Este artigo é o resultado de uma pesquisa que se realiza para conhecer o nível de eficiência do transporte público na cidade de Morelia, Michoacán (México) no ano 2015, abarcando as 46 rotas de coletivos urbano que circulam na cidade. Para isso se utilizou a metodologia da Análise Envolvente de Dados (DEA), realizando o cálculo da Eficiência Técnica Global mediante o modelo de Charnes, Cooper e Rhodes (CCR), a Eficiência Técnica Pura com o modelo de Banker, Charnes e Cooper (BCC), e a Eficiência de Escala (EE). Os resultados obtiveram-se a partir das variáveis unidades, horas, frequência, viagens e quilômetros percorridos. Com os resultados obtidos pôde ser observado que a eficiência técnica global esteve determinada pela eficiência de escala, onde se teve em média um nível de eficiência de 0,93 e a maior parte das unidades operaram sob rendimentos crescentes.