Los cambios en la movilidad de Bogotá y la reducción de la desigualdad económica en la ciudad

Abstract

La forma en que se movilizaban los bogotanos tuvo un punto de inflexión entre 1998 y 2000, con la transición de un transporte liberalizado escasamente multimodal a un transporte multimodal, con mayor regulación y de mayor asequibilidad para la población de menor ingreso. Como consecuencia de ello, Bogotá comenzó a experimentar, desde el inicio del siglo XXI, una reducción en los niveles de desigualdad económica. ¿Cuál es la conexión entre el transporte y la desigualdad económica?¿Qué elementos de la movilidad bogotana han ayudado a cerrar las brechas de la desigualdad? Con ayuda de literatura gris y documentación oficial, se pretende evidenciar las características del nuevo modelo de movilidad de la ciudad, que condujo, entre otros factores, a la reducción de la desigualdad económica. Se encontró que los cambios que presenció la ciudad tuvieron un fuerte enfoque en común: mejorar la movilidad y accesibilidad de los hogares de menores ingresos. Esto se hizo evidente mediante la reforma del sistema de transporte público colectivo existente y la introducción de un sistema de transporte multimodal, con una orientación clara hacia modos de transporte más asequibles, como la bicicleta, la moto y el transporte público masivo

Bogotá-s mobility had a turning point between 1998 and 2000, with the transition from a liberalized transport with few travel options to several different modes of transport, with stronger regulation and greater affordability for the low-income working families. As a consequence, Bogotá began to experience, from the beginning of the 21st century, decreasing economic inequality levels. Which is the connection between transportation and economic inequality? Which elements have helped to shorten inequality gaps? With the help of gray literature and official documentation, this work intends to highlight the characteristics of Bogotá-s new transport model, which led, among other factors, to the reduction of economic inequality. It was found that the changes witnessed by the city shared a common emphasis: The improvement of mobility and accessibility for the low-income households. This became evident through the reform of the existing public transport scheme and the introduction of a transport system, with a clear orientation towards more affordable modes, such as the bicycle, the motorbike and the mass public transport