| dc.description | El presente estudio de prefactibilidad muestra en cinco capítulos la viabilidad técnica,
económica y financiera de implementar una empresa que ofrece servicio de taxi estación
para Lima Metropolitana.
En el primer capítulo, el estudio estratégico, se analizaron los factores del macro y
microentorno en conjunto con las cinco fuerzas de Porter. Se definió la misión, visión y
se realizó un análisis FODA con lo que se estableció una estrategia de diferenciación
finalizando con el planteamiento de objetivos estratégicos y financieros.
En el estudio de mercado, se seleccionó el mercado objetivo mediante el análisis de
variables geodemográficas, socioeconómicas, psicográficas y conductuales, eligiendo a
un público entre 18-69 años dentro de los niveles socioeconómicos B,C y D. Se proyectó
la demanda y oferta por número de viajes para poder definir la demanda insatisfecha y
finalmente establecer la demanda del proyecto. Para culminar se desarrolló el plan de
marketing estableciendo los parámetros de comercialización: producto, precio, plaza y
promoción.
En el tercer capítulo de la tesis, estudio técnico, se efectuó un análisis de
macrolocalización y microlocalización para determinar la mejor ubicación de las playas
de estacionamiento (Ate – Vitarte, San Martín de Porres y Villa El Salvador) y la oficina
central en Santiago de Surco. Se determinaron las características físicas, dimensiones
de los locales, tomando en cuenta equipo e infraestructura a utilizar y distribución de
áreas. Finalmente se establecieron los procesos y rutas del servicio.
En el estudio legal y organizacional, el cuarto capítulo, se estableció el tipo de sociedad
y se indicaron las normas vinculadas al servicio de taxi estación. Adicionalmente se
definió la estructura organizacional y se identificó perfiles y requerimientos de personal.
En el último capítulo, el estudio económico y financiero, se realizaron dos análisis, un
caso sin flota y el otro que cuenta con ella. Se determinó el monto total de la inversión y
el tipo de financiamiento. Se definieron los presupuestos de ingresos y egresos y se
calcularon los de costos, mano de obra, depreciación e impuestos. Se elaboró el Estado
de Ganancias y Pérdidas, y el Flujo de Caja Económico y Financiero. Se analizaron los
principales indicadores económicos y financieros y se realizó un análisis de sensibilidad
con 3 escenarios y 3 costos de oportunidad del capital (optimista, conservador y
pesimista) siendo en todos los casos los resultados favorables demostrando la
rentabilidad del proyecto. Para el caso sin flota el VANE ascendió a 2,355,091 y el VANF
a 2,365,842, mientras que para el caso con flota el VANE fue de 2,337,044 y el VANF
de 2,931,218. | |
