Orientador: Auteliano Antunes dos Santos JuniorDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia MecânicaResumo: O transporte ferroviário é utilizado em todo o mundo devido à sua alta capacidade de carga e a seu baixo custo de transporte. No Brasil, ele é voltado principalmente ao transporte de cargas, sendo o minério de ferro a mercadoria com maior volume transportado. Entender como os vagões se comportam quando estão em movimento é bastante relevante para as operadoras ferroviárias, pois dessa forma é possível determinar formas mais seguras e eficientes de condução. Como parte dos sistemas que compõem veículos ferroviários, o sistema de freio é vital no que se refere à segurança do transporte. Falhas de frenagem podem levar um trem a andar de forma desgovernada ou até a descarrilar, principalmente quando relacionadas a longas composições de carga. Visando ao estudo desse sistema, há diversos softwares no mercado que se propõem a simular a dinâmica (incluindo a frenagem) dos trens, mas nenhum de tecnologia nacional. Como parte do desenvolvimento do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D), este estudo tem por objetivo criar modelos computacionais que representem o comportamento em tempo real do sistema de freio em composições ferroviárias de minério. Tem-se por hipótese que a dinâmica do fluido de freio (ar) ao longo do sistema de freio pode ser representada a partir de fluxos unidimensionais, perdas de carga concentradas e componentes simples. O trabalho foi baseado em vagões GDE e foram modelados sistemas de freio baseados em válvulas AB, ABD e ABDX, da Westinghouse Air Brake Company, e componentes associados, tais como encanamento, cilindros e reservatórios. O modelo completo foi implementado em C++, gerando resultados com precisão e acurácia suficientes às necessidades do VTS3D. Esses resultados foram comparados com dados obtidos a partir de softwares comerciais, com concordância altamente satisfatória entre elesAbstract: The railway transport is used throughout the world due to its high load capacity and low transport costs. In Brazil, it mainly focuses on cargo transportation, since iron ore is the highest transported volume merchandise in this country. The comprehension of wagons¿ behavior during movement is very relevant to rail operators, as it allows the determination of safer and more efficient ways of driving. As a part of the systems that compose rail vehicles, the brake system is vital in relation to transport safety. Braking failures can lead to a runaway manner ride or even to a train¿s derailment, especially when it is related to long cargo convoys. In order to investigate this system, there are several software on the market that simulate rail vehicles dynamics (including braking), but none of Brazilian technology. As part of the development of the Vale's Railway Operations Simulator (Simulador de Operações Ferroviárias da Vale - VTS3D), this study aims to create computational models that represent the railway brake system real-time behavior in ore convoys. It is assumed that the brake fluid (air) dynamics along the brake system can be represented using one-dimensional flows, concentrated load losses and simple components. The work was based on GDE wagons and brake systems based on AB, ABD and ABDX valves, from Westinghouse Air Brake Company, and associated components, such as plumbing, cylinders and reservoirs, were modeled. The complete model was implemented in C ++, generating results with sufficient precision and accuracy to the needs of the VTS3D. These results were compared with data obtained from commercial software, with highly satisfactory agreement among themMestradoMecanica dos Sólidos e Projeto MecanicoMestre em Engenharia Mecânica