Análisis del déficit del servicio de transporte público de pasajeros en la ciudad de México y su área metropolitana en sus diversas modalidades. En este marco, a fines de 1985 la distribución modal en cuanto a la oferta y la demanda de los viajes era la siguiente: autobuses, 24%; Metro, 28%; trolebuses y tranvías, 2%; taxis y colectivos de ruta fija, 9%; taxis libres y de sitio y autobuses suburbanos y otros, 17%; automóviles privados, 20%. Dentro de esta problemática, el alza de tarifas del transporte público constituye, indudablemente, un duro golpe para la economía de las clases populares, ya que de diciembre de 1981 a agosto de 1986 el salario mínimo se ha deteriorado en 31%.