https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/3763613 2026-06-01T03:46:26Z 2026-06-01T03:46:26Z https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/8706521 2023-09-06T20:50:20Z 2023-01-01T00:00:00Z

Principio de insignificancia frente a la tentativa de hurto agravado de bienes de poco valor económico a supermercados : análisis de las decisiones de las sentencias de segunda instancias del Tribunal Superior de Bogotá A diario se conoce de tentativas hurtos de bienes a supermercados que, por si escaso valor económico, resultan insignificantes. La disputa entre normas y principios ha generado una multiplicidad de consideraciones en los jueces y magistrados del Distrito Judicial de Bogotá en torno a si esa conducta merece o no reproche penal. En esta investigación se traen a colación las sentencias de segunda instancia que en tales casos profirió el Tribunal Superior de Bogotá durante los últimos años, se agrupan los criterios tenidos en cuenta por los partidarios de una y otra tesis, para, luego, analizarlos a partir de principios del derecho penal, con el objeto de tomar una postura y aportar propuestas a una problemática que, a hoy, no es pacífica.; On a day-to-day basis, theft attempts to supermarket’s assets are insignificant due to its low economic value. The dispute between regulations and principles triggered Bogota’s Judicial District judges and magistrates to have several considerations on the subject of whether or not this conduct deserves criminal sanction. The present research brings up second-instance judgements that in such cases were issued by the Superior Court of Bogota during the last years. Criteria considered by the supporters of one and other theses are grouped to further analysis based on the principles of the penal law, in order to adopt a stance and provide proposals to a problematic that, nowadays, is not peaceful.

2023-01-01T00:00:00Z https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/8706483 2023-09-06T20:48:53Z 2023-01-01T00:00:00Z

Consecuencias jurídicas en la readecuación de los términos originales de los contratos de concesión de infraestructura férrea en Colombia A lo largo de la historia, el Estado colombiano ha impulsado la ejecución de obras de infraestructura férrea, así como su operación y mantenimiento mediante diferentes modelos contractuales. Sin embargo, de los 3.533 kilómetros de red existente aproximadamente, hoy Colombia cuenta con apenas 1000 kilómetros de corredores férreos en operación, de los cuales 245 km se encuentran concesionados, otros tramos están siendo administrados por el INVIAS y la Agencia Nacional de Infraestructura (en adelante ANI), además de algunos tramos privados con destinación específica. Consecuencia de lo anterior, los generadores de carga de importación y exportación no han asumido el transporte férreo como un modo eficiente, seguro y competitivo que permita sustituir o complementar al modo carretero o aeroportuario. En los años 1998 y 1999 se adjudicaron en concesión más de 1500 km de la red férrea, uno de estos contratos fue caducado en el año 2017 y sobre el otro apenas se opera el 15% de su área concesionada inicialmente. Por lo anterior, es dable cuestionar la consecución de los fines del Estado, a través de los contratos de concesión férrea de la red del Pacífico y Atlántico; por lo cual, en el presente trabajo se hace una descripción de los aspectos de orden jurídico, técnico, social, económico y financiero, en torno a la problemática que enfrenta el sistema. Esta descripción realizó a través del estudio de los documentos precontractuales y contractuales de los contratos de concesión férrea del último siglo, sus modificatorios, los documentos CONPES, Planes de Desarrollo y conceptos de entidades como el Banco Mundial, la ANI el Departamento Nacional de Planeación (DNP) y la Cámara Colombiana de Infraestructura. De esta manera, se lleva a cabo un estudio sobre las implicaciones jurídicas que se derivan del incumplimiento de los objetivos del Estado y la falta de capacidad para garantizar el interés general mediante la contratación estatal, como instrumento constitucional y legalmente apropiado dentro del Estado Social de Derecho para la protección de los derechos fundamentales a la igualdad, libertad, dignidad humana, salud, trabajo, educación y movilidad, basado en los principios de planificación, eficiencia y economía.; Throughout history, the Colombian State has promoted the execution of railway infrastructure works, as well as its operation and maintenance through different contractual models. However, of the approximately 3,533 kilometers of existing network, today Colombia has barely 1,000 kilometers of railway corridors in operation, of which 245 km are under concession, other sections are being managed by INVIAS and the National Infrastructure Agency (in ANI ahead), in addition to some private sections with a specific destination. As a consequence of the above, the import and export load generators have not assumed rail transport as an efficient, safe and competitive mode that allows replacing or complementing the road or airport mode. In the years 1998 and 1999, more than 1,500 km of the railway network were awarded a concession, one of these contracts expired in 2017 and only 15% of its initially concessioned area is operated on the other. Due to the above, it is possible to question the achievement of the goals of the State, through the railway concession contracts of the Pacific and Atlantic network; Therefore, in the present work a description of the legal, technical, social, economic and financial aspects is made, around the problems faced by the system. This description was made through the study of the precontractual and contractual documents of the railway concession contracts of the last century, their amendments, the CONPES documents, Development Plans and concepts of entities such as the World Bank, the ANI, the National Planning Department ( DNP) and the Colombian Chamber of Infrastructure. In this way, a study is carried out on the legal implications that derive from the breach of the State's objectives and the lack of capacity to guarantee the general interest through state contracting, as a constitutional and legally appropriate instrument within the Social State of Law for the protection of fundamental rights to equality, freedom, human dignity, health, work, education and mobility, based on the principles of planning, efficiency and economy.

2023-01-01T00:00:00Z https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/8706527 2023-09-06T20:50:27Z 2022-01-01T00:00:00Z

La economía circular y la gestión integral de residuos con objeto de valorización energética : reflexiones del caso colombiano y alemán En el presente documento se realizaron propuestas para las barreras regulatorias de Colombia en materia de Valorización energética de los residuos municipales, mediante un análisis comparado con Alemania. Teniendo en cuenta que el país europeo es el país con mayor avance en la materia, gracias al modelo de economía circular implementado en la gestión integral de residuos. Por lo cual se realizará un análisis de las principales políticas y normativas que lo llevó a implementar el mecanismo “Waste to Energy” y generar un sistema con viabilidad técnica, ambiental y financiera. En contraste con Colombia, donde el inadecuado manejo y gestión de los residuos ha generado grandes impactos a nivel ambiental y social, a la vez que no ha permitido constituir la valorización energética como un mecanismo viable financieramente, lo que se evidencia con la baja cantidad de estudios en el potencial energético del país y que únicamente existen dos casos de aplicación en el país.; In this document, proposals were made for Colombia's regulatory barriers in terms of municipal waste energy recovery, through a comparative analysis with Germany. Considering that European Country has the greatest progress in the matter, thanks to the circular economy model implemented in the integral waste management. Therefore, an analysis of the main policies and regulations that led it to implement the "Waste to Energy" mechanism and generate a system with technical, environmental, and financial viability will be made. In contrast with Colombia, where the inadequate management of waste has generated environmental and social impacts, at the same time it has not allowed the establishment of energy recovery as a financially viable mechanism, which is evidenced by the low number of studies on the energy potential and only two cases of application in the country.

2022-01-01T00:00:00Z https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/8706485 2023-09-06T20:48:54Z 2023-01-01T00:00:00Z

José Toribio Medina y Gabriela Mistral ante Pompeya: experiencia histórica y poética de viajes en dos momentos El capítulo analiza el testimonio del viaje a Pompeya de dos intelectuales chilenos, José Toribio Medina y Gabriela Mistral, realizados en dos momentos diferentes, a fines del siglo XIX y a mediados del XX, para comprender y contrastar estas experiencias a partir de los contextos objetivos y subjetivos que las definieron. El análisis rescata la experiencia personal de los viajes y las estrategias desplegadas por ambos autores para lidiar con la alteridad en el encuentro con un sitio que pre-conocían por sus estudios y para volverlos inteligibles a partir de sus propios intereses y vivencias.; The chapter analyzes the testimony of the trip to Pompeii of two Chilean intellectuals, José Toribio Medina and Gabriela Mistral, made at two different moments, at the end of the 19th century and in the middle of the 20th, to understand and contrast these experiences from the objective and subjective contexts that defined them. The analysis rescues the personal experience of the trips and the strategies deployed by both authors to deal with the alterity in the encounter with a place that they previously knew from their studies and to make it intelligible based on their own interests and experiences.

2023-01-01T00:00:00Z