https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/165374 2026-04-26T01:13:46Z 2026-04-26T01:13:46Z https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/9280088 2024-05-02T22:54:11Z

Estudio de cimentaciones para la Universidad Nacional Técnica del Callao Esta obra tiene el propósito de poner en evidencia el desarrollo de un estudio sobra un problema real y específico, en base a los conocimientos adquiridos y a la bibliografía investigada, logrados durante mi permanencia en mí recordada – Casa de Estudios: LA UNIVERSIDAD. Se expone detalladamente la importancia del Estudio de Suelos, como porte integrante del proyecto de edificación, le descripción en detalle ele las exploraciones de subsuelo, la realización de los ensayos de laboratorio, lo interpretación de los resultados obtenidos y la elección do la cimentación más conveniente. En cada capítulo se haca uno discusión del tema correspondiente, exponiendo la base teórica. No se ha calculado las cimentaciones propuestas ya que este tema escaparía de lo finalidad do esta tesis. Es mi deseo, que este estudio sirva como motivación para aquellos que sienten particular int0res por la Mecánica de Suelos, ya que la construcción de obras de gran magnitud realizadas en un país en desarrollo, como el nuestro, requiere gran número de profesionales capacitados en esta interesante rama de la Ingeniería.; Tesis

https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/9280087 2024-05-02T22:54:10Z

Estudio para la determinación de los vanos de las líneas aéreas de alta tensión utilizando postes de madera El presente proyecto de grado presenta el estudio para la determinación de los vanos de las líneas áreas de alta tensión utilizando postes de madera. Breve exposición del método a seguirse para la elaboración del cálculo del vano de una línea aérea A.T. Determinación del tipo de conductor en base a las pérdidas de energía a las caídas de tensión. Estudio para hallar el vano de una línea aérea de alta tensión determinando los esfuerzos a que se encuentran sometidos los conductores. Método para encontrar los postes de madera óptimos debido al trabajo a que son sometidos. Solución adoptable para una línea aérea de 10 K.V. utilizando postes de madera. Conclusiones. Bibliografía; Tesis

https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/9280086 2024-05-02T22:54:09Z

Proyecto de caminos El proyecto de Caminos para la "Tesis de Grado” de 1971 consta de dos partes: Capítulo 1: DISEÑO DEL CAMINO.- En el Plano Topográfico N°13 a escala 1:2000 que se proporciona al graduando procederá a efectuar los Estudios de Trazo para enlazar con una carretera el punto inicial 29 con el punto terminal B’. El tránsito de la vía será para IMD 1000 correspondiendo su clasificación a carretera de segunda clase. Para el Diseño del Camino se tendrá en cuenta los siguientes datos: Clasificación de la vía según el tránsito que soportará. La velocidad en todo el proyecto no será menor de 40 Km. _La capacidad posible de la vía será de 120 Veh/h. El porcentaje de tráfico pesado será de 20%. El Diseño se ejecutará con sujeción a las Normas Peruanas para Diseño de Carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del año de 1969. El proyecto contará con una Memoria Descriptiva que deberá ilustrar detalladamente y completa las diversas etapas del proyecto explicando la solución adoptada en base a criterio Técnico-Económico y de la documentación gráfica que comprende los planos del proyecto. Capítulo 2: ESTUDIO PRELIMINAR O ANTEPROYECTO.- Deberá efectuarse el Reconocimiento de Trazo para la elección del eje más conveniente de la vía y que satisfaga las exigencias del proyecto. De las diversas líneas de gradiente localizadas se elegirán por lo menos dos que reúnan las mejores condiciones técnicas-económicas fundamentándose ampliamente en la Memoria Descriptiva tal elección. Elegida la línea o líneas de gradiente se procederá a efectuar los Estudios Preliminares mediante el trazado de las poligonales las que deberán representar en lo posible el eje definitivo. El Estudio Preliminar o Anteproyecto constará de los siguientes documentos: 1.- Plano Topográfico a escala 1:2000 conteniendo las diversas soluciones estudiadas en el Reconocimiento de Trazo. 2.- Perfil longitudinal de cada una de las soluciones (gráfico) 3.- Plano Topográfico a escala 1:2000 conteniendo el trazo de las poligonales. 4. - Perfil Longitudinal de cada poligonal Ecs. Hor. 1:2000 y Ver 1:200. 5. - Secciones transversales de los puntos estacados y de los más significativos que permitan obtener con una aproximación aceptable el volumen del movimiento de tierras. 6.- Metrado y Costo estimativo de cada poligonal seleccionada. 7.- Elección de la poligonal más conveniente en base a condiciones técnico-económicas debidamente fundamentada en la Memoria. Capítulo 3: PROYECTO DEFINITIVO. - Elegida la poligonal se procederá a efectuar el trazo definitivo de la vía para una velocidad directriz de 40 KM/H.- Las características geométricas serán fijadas de acuerdo a dicha velocidad. La definición de la sección transversal se efectuará considerando el volumen del tráfico previsto y de la presencia de obstáculos laterales. El proyecto de Trazo Definitivo constará de los siguientes documentos: 8.- Plano Topográfico a escala 1:2000 conteniendo el trazo en planta desde el punto inicial de la carretera hasta el punto terminal. 9.- Perfil Longitudinal de cada kilómetro a esca. Hor. 1:2000 y Ver. 1:200. 10.- Secciones transversales tipo 11.- Secciones Transversales a Esca.1:200 solo del primer kilómetro. 12.- Metrado clasificado del primer kilómetro. 13.- Diagrama de Masas del primer kilómetro. 14.- Planos de Obras de Arte y Drenaje proyectadas en el primer kilómetro. La clasificación que se adopte para la excavación de las explanaciones será la siguiente: Para los Proyectos cuyo punto inicial sea par: a) Los primeros m. serán de tierra y los restantes de roca blanda repitiéndose esta clasificación para los restantes kilómetros. Para los Proyectos cuyo punto inicial sea impar: b) Roca Blanda.; Tesis

https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/9280085 2024-05-02T22:54:07Z

Estructura de concreto armado La presente tesis tiene por objeto el cálculo y diseño de un edificio de concreto armado con sótano en primer piso y dos pisos típicos el sótano y el primer piso están destinados a tiendas comerciales y los pisos típicos a viviendas. El edificio ocupa un arco de 423 m2 con dimensiones de 16.60 por 25.50 m la mayor dimensión es paralela a la fachada y lleva cinco crujías la menor dimensión lleva tres crujías las que terminan en un pequeño volado de 0.8 m sobresaliendo por los pisos típicos y dando frente a la fachada. Después de hacer un estudio previo referente a las dimensiones de la estructura es considerado los pórticos principales en el sentido perpendicular a la fachada ya que las crujías en este sentido son de mayor luz y además de acuerdo con la forma de la estructura los pórticos así considerados les darán una mayor rigidez. Según esto los aligerados he de armarlos paralelos a la fachada que es el sentido en que predomina la menor luz en las crujías. Por tratarse de un edificio pequeño con referencia a su altura no es considerado los efectos de la acción del viento ni de sismos ya que son influencias pequeñas.; Tesis